< !DOCTYPE html>
Aj keď sa to nezdá, predbiehanie pomalšieho vozidla takmer vždy predstavuje potenciálne riziko nehody alebo problémov so správnym vedením vozidla. Preto nezaškodí si zopakovať zopár pravidiel, aby sa riziko dopravnej kolízie znížilo na minimum.
Pre pravoverných priaznivcov značky musela byť aktuálna (2.) generácia 9-3 trochu sklamaním. Niesla síce dizajnové rysy typické pre SAAB, ale technicky bola takmer totožná s vtedajšou generáciou Opel Vectra. Taktiež pod kapotou nájdete okrem unikátnych domácich benzínových turbomotorov, aj motory z nemeckej alebo talianskej školy. No čo už, aj taká svojbytná značka akou nesporne SAAB je, musela podľahnúť globalizačným tlakom a používať produkty z kuchyne GM, pod ktorý v tej dobe patrila. Ktohovie, akým smerom sa bude uberať pod krídlami terajšieho majiteľa firmy Spyker. Ale späť k modelu 93.
< !DOCTYPE html>
Brzdová sústava je najdôležitejšou časťou vozidla z hľadiska aktívnej bezpečnosti. Zabezpečuje jednak jeho spomalenie a tiež zaisťuje vozidlo proti samovoľnému pohybu. Brzdové sústavy v drvivej väčšine pracujú na princípe zväčšovania odporu trenia. Pri brzdení vozidla sa znižuje pohybová energia, ktorá sa mení na teplo. Že sa nejedná o malé množstvo energie dokazuje aj nasledovný výpočet.
Airmatic je označenie vzduchového pruženia vozidiel Mercedes-Benz.
Ford Ka dostal revolučný dizajn, ktorý je určený predovšetkým pre ženy, ktoré pri kúpe hľadia skôr na ladné krivky automobilu, než pod jeho kapotu. Svoj názov dostal podľa slova, ktoré je treba hľadať v egyptskej mytológii, kde Ka označuje ducha životnej sily. Ka-čko technicky vychádza z modelu Fiesta, majú aj zhodný rázvor náprav. Ka-čko je však o 210 mm kratšie o 5 mm užšie a o 10 mm nižšie ako modernizovaná Fiesta z roku 1996.
< !DOCTYPE html>
Systém Adaptive Drive kombinuje Dynamic Drive (aktívne stabilizátory) a DDC (dynamickú kontrolu tlmičov). Tento systém umožňuje variabilné nastavenie tuhosti tlmičov a prispôsobenie sa aktuálnym jazdným podmienkam.
