Automobilové spätné zrkadlo je síce staršie viac ako 100 rokov, ale svoju úlohu si plní bez väčších problémov aj dnes. Mnohým motoristom ani nevadí, že zrkadlo sa na nerovnostiach občas „otriasa“ alebo je výhľad vzad obmedzený hlavami zadných cestujúcich, malým či špinavým zadným oknom. V Audi si zrejme povedali, že stačilo storočnej techniky a do výroby zaviedli plne digitálne spätné zrkadlo. To malo premiéru na víťaznom špeciály tento rok v Le Mans a teraz ho dostane nové Audi R8 E-tron.
Renault stavil v poslednej dobe na agresívnu cenovú politiku, ktorá neraz prekonala aj dovtedy cenovo bezkonkurenčných Kórejcov. Dôkazom je aj v Turecku vyrábaný sedan Fluence, ktorý ako sa ľudovo hovorí, ponúka veľa muziky za relatívne malý peniaz. Fluence je predávaný na blízkovýchodných, východoeurópskych a vybraných západoeurópskych trhoch. Ponuka motorov je oproti sesterskému Meganu značne zredukovaná, pričom najmodernejšie benzínové turbomotory sa pod kapotu Fluencu doteraz nedostali. Aj pod kapotou nášho testovaného tátoša pracovala rokmi osvedčená 1,6 16V, ktorej životopis sa písal ešte v časoch Megáne prvej generácie. Testované vozidlo bolo takmer nové a jeho atraktívnosť zvyšovala rozsiahla výbava naviac podporená príplatkovou štvorročnou zárukou.
Existujú rôzne rebríčky spoľahlivosti, či spokojnosti (TÜV, Dekra, JD Power, atď.), každý má však svoje plusy a mínusy. Či už v (ne)zohľadňovaní najazdených km, pravidelnom značkovom servise, počte majiteľov, vodičov, rôznom prostredí, atď. Nemecký Auto Bild sa snaží tieto rozdiely minimalizovať. Podstata takéhoto testovania spočíva v nasadení auta do bežnej prevádzky. V tej najazdí rovných 100 000 km, ktoré prejde za dva až tri roky. Vozidlo počas testovania prejde najrôznejšie typy záťaže (mestskú prevádzku, jazdu vysokými rýchlosťami po diaľniciach, či kľudné cestovanie krajinou) čím sa simuluje čo najvernejšie bežná prevádzka. Pre mnoho zákazníkov tak tento typ testovania predstavuje dôležitý faktor pri výbere auta, či už nového alebo jazdenky.
Štvoroký dizajn W210 alias mucha mäsiara sa osvedčil, a tak v uhladenejšom poňatí pokračuje aj v novšej generácii W211. Okrem elegantného dizajnu a typickej noblesy ponúka popisované Éčko aj tradičný skvelý komfort jazdy, špičkovú techniku, množstvo výbavy, ale aj značnú poruchovosť, obzvlášť prvých ročníkov.
Početnosť technických problémov sa síce v priebehu výroby podarilo do značnej miery eliminovať, pri výbere jazdenky však treba byť každopádne veľmi opatrný a bezhlavo nepodľahnúť kúzlu značky. Okrem dôkladnej kontroly stavu vozidla treba poriadne preveriť servisnú históriu, keďže kvalitný servis je pre spoľahlivosť popisovaného Éčka veľmi dôležitý a tiež môže odhaliť manipuláciu (stočenie) najazdených kilometrov.
História
Napísať tento článok som sa rozhodol ako pomoc pre lepšiu orientáciu čitateľov, ktorí sa zaujímajú o kúpu diskov z ľahkých zliatin na svoj automobil. Keďže táto téma sa hojne vyskytuje na internete s viac či menej pravdivými informáciami, tiež legislatíva na Slovensku je zložitá, nezriedka má bežný používateľ automobilu problém sa v tejto problematike orientovať.
Modelom Logan sa Dacia, či skôr Renault trafil do čierneho. Keďže svojim predajným úspechom predčil všetky očakávania automobilky, postupne sa výroba rozšírila okrem materského závodu v rumunskom Pitesti aj do Ruska, Kolumbie a Maroka. Vozidlo síce neponúka atraktívny dizajn alebo príťažlivý interiér, ale vyznačuje sa jednoduchou technikou, ktorá sa aj po rokoch ukazuje ako dostatočne spoľahlivá. Ak sa k tomu pripočíta dobrá priestorová ponuka a veľmi atraktívna cena, je z toho veľmi dobrá jazdenka pre menej náročného motoristu.
