< !DOCTYPE html>
Mazda Tribute dostala už pri svojom uvedení pomerne fádny kabát, ktorému nepomohol ani facelift z druhej polovice roku 2004. Niekomu však tento konzervatívny, ba až nenápadný dizajn bude vyhovovať. Mazda Tribute je mechanicky odolná a ani po stránke spoľahlivosti s ňou nie sú väčšie ťažkosti. Najzásadnejšou slabinou terénnej Mazdy je v našich krajoch absencia dieselového agregátu.
< !DOCTYPE html>
Model Impreza je nefalšované Subaru. Pochváliť sa môže stálym pohonom všetkých kolies, ktorého technika patrí medzi najprepracovanejšie, používaním výhradne motorov typu boxer, ale aj nejedným úspechom na automobilových súťažiach, obzvlášť vo verzii WRC. Pohon 4×4 bol dodávaný vo vozidlách predaných na našom trhu, poprípade v Čechách alebo Nemecku. Napr. do krajín Beneluxu sa Impreza dovážala najčastejšie s motormi 1,6 a 1,8 a s pohonom len prednej nápravy. Dvojlitre boli vždy spriahnuté s pohonom 4×4.
< !DOCTYPE html>
Jaguar sa modelom S-Type vrátil do vyššej strednej triedy, keď rovnaké meno niesol aj model, ktorý sa vyrábal v rokoch 1963-1968. Tentoraz sa ale vrátil už pod krídlami koncernu Ford, čo sa neobišlo bez „následkov“, keďže rovnakú podlahovú plošinu Ford DEW98 zdieľal aj Ford Thunderbird a Lincoln LS. Taktiež aj veľká väčšina ostatných súčiastok a dielov pochádza od materského Fordu, snáď s výnimkou osemvalcového motora. Aj u tohto Jaguaru platí pravidlo, že o čím novší kus sa jedná, o to menej problémov vozidlo svojmu majiteľovi prichystá. Koncernová technika totiž hlavne do modernizácie v roku 2002 moc spoľahlivá nebola a vedela nezriedka potrápiť.
< !DOCTYPE html>
Hyundai Terracan je priamym nástupcom modelu Galloper, ktorý vystriedal začiatkom roka 2001. Na rozdiel od predchodcu, ktorý nosil licenčné gény Mitsubishi Pajero, Terracan bol už čisto kórejsky projekt, ktorý má mnoho spoločného so sesterskou Kia Sorento. S ňou má zhodnú základnú mechanickú stavbu, systém pohonu všetkých kolies a benzínový motor 3,5 V6. Zásadný rozdiel je v dizajne karosérie a tiež v dieselových agregátoch. Kým Kia mala diesel 2,5 CRDI, Terracan vsadil na štvorvalec 2,9 CRDi. Zaujímavé je, že motor 2,5 CRDi so vstrekovaním Common-Rail Bosch bol vyvinutý Hyundaiom a 2,9 CRDi s Common-Railom Delphi, vyrobený zase Kiou, ktorá ho dodávala aj do modelu Kia Carnival. Terracan je terénny automobil s nevšedným dizajnom a veľmi zaujímavou cenou, avšak treba sa pripraviť na vrtochy, ktoré vie najčastejšie pripraviť štvorvalcový turbodiesel, najmä v spojení s manuálnou prevodovkou.
< !DOCTYPE html>
Slnko, more, pláže, ale aj krásna príroda, hory a obľúbená zjazdovka. Kým sa našinec dostane do svojho vytúženého cieľa, môžu naňho číhať rôzne nástrahy, napr. aj vo forme dopravnej pokuty. Nezaškodí si preto pripomenúť výšku pokút najčastejšie navštevovaných krajín.
< !DOCTYPE html>
Audi TT pri svojom vstupe na trh vzbudilo riadny rozruch. Netrvalo dlho a stalo sa veľmi úspešným vozidlom, lepšie povedané módnou ikonou. Napriek vysokej cene sa ho za 8 rokov produkcie predalo takmer 270 000 exemplárov. Napriek určitým zlepšeniam, ktoré kultové Audi TT počas celej doby produkcie prezentovalo, bol za výkonnými motormi a športovým dizajnom nie moc športový podvozok prevzatý z civilného Golfa IV. generácie. Nevýhodou bol záludný nedostatok najmä v tom, že v kritických situáciach TT-čko proste vyletelo z cesty. Problém bol čiastočne aj v tom, že TT svojím vzhľadom priťahovalo vodičov, ktorí si mysleli (súdiac podľa vzhľadu), že lepšia je len Formula 1 a pritom nemali ani tušenie o základoch rýchlej jazdy a výkonných autách. Napriek spomínanej nevýhode robí prijateľná cena z TT-čka zaujímavú a atraktívnu jazdenku.
