VW Polo piatej generácie sa rozhodne podarilo, o čom svedčia nielen výborné predajné výsledky, ale aj celková spokojnosť majiteľov. Samozrejme nájdu sa aj nejaké muchy, napríklad problémy s rozvodovými reťazami pri prvých motoroch 1,2 TSi, ale vo všeobecnosti je Polo V veľmi podarené vozidlo, ktorému možno máločo vyčítať. (viac…)
Najväčší model českej automobilky – Superb (2001-2007), nahradila po siedmich rokoch druhá generácia. Na to, že sa jednalo o prvotinu v novodobých dejinách automobilky, počet 130 tisíc vyrobených kusov je jednoznačne úspechom. Škoda tak kľudne mohla pokračovať vo výrobe druhej generácie modelu, ktorého meno sa používalo už v tridsiatych a štyridsiatych rokoch minulého storočia. Netrvalo dlho a obľúbenosť spolu s predajnými číslami presiahli prvú generáciu, a to aj napriek „jazvečíkovskému“ tvaru karosérie sedan, ktorý nie každému motoristovi padol hneď do oka. Naopak kombi verzia padne do oka na prvý pohľad, keďže dizajnovo pôsobí vyváženejšie. Prax ukázala, že Superb je pomerne robustným a spoľahlivým vozidlom, ktoré možno zohnať za rozumné peniaze. Pozor si ale treba dať na skutočne najazdené kilometre, keďže Superby väčšinou jazdili ako služobné manažérske limuzíny. A ako vieme, tie sa nekupujú na okrasu do firemnej garáže, ale nato aby jazdili a nie málo, často aj viac ako 50 000 km za rok.
< !DOCTYPE html>
Medzi motoristickou verejnosťou často počuť hundranie akú ma ich miláčik na fosílne palivo veľkú spotrebu v porovnaní s tým, čo je napísané v technickom preukaze. Zdá sa, že tento rozdiel je rok od roka väčší a nikomu z kompetentných súdruhov z EU to neprekáža. Veď hlavne, že sa produkcia toľko nenávideného CO2 znižuje.
Predošlé dve generácie Škody Octavia vo verzii kombi patrili a dodnes patria medzi dizajnovo podarené a motoristami obľúbené vozidlá. Tretia generácia, ktorej dizajn vznikol pod vedením šéf dizajnéra Jozefa Kabaňa chce na tradíciu výroby úspešného rodinno-firemného sťahováku nadviazať. Okrem športovo elegantného dizajnu a obrovského batožinového priestoru zaujme tretia generácia Octavie aj širokou paletou pohonných jednotiek. Keďže je v našich končinách veľmi obľúbený dieselový motor, do testu sme si vybrali druhú generáciu 1,6 TDi s výkonom 77 kW.
< !DOCTYPE html>
Pojem motorová brzda najčastejšie počujeme v spojení s nákladnými autami. Úlohou motorovej brzdy je zvyšovať aktívnu bezpečnosť vozidla pomocou účinného brzdenia motorom, zvyšovať životnosť brzdového systému a taktiež znižovať jeho opotrebovanie.
< !DOCTYPE html>
Typ 166 patril k vrcholnému modelu značky a mal za úlohu vo vyššej strednej triede konkurovať limuzínam kalibru Mercedes E, BMW 5, Audi A6 či Jaguar S-type. Ako sa dalo čakať, ostalo iba pri snahe a Alfa 166 ich úspešnosti nikdy nedosiahla, ba ani sa nepriblížila. Príčin bolo viacero. Medzi hlavné môžeme zaradiť slabšiu predajnú a servisnú sieť, nevalnú povesť značky v 90-tych rokoch, chúlostivejšiu a na údržbu náročnejšiu techniku a svoju úlohu zohral aj slabší marketing. Je to škoda, pretože charizmu Alfe 166 rozhodne nemožno uprieť. Ako jazdenka ponúka dodnes zaujímavý dizajn, dobré jazdné vlastnosti, výkonné motory, pohodlný a dobre vybavený interiér a to všetko za veľmi lákavú cenu. Na druhej strane treba brať do úvahy nižšiu životnosť niektorých častí, trocha nástrah a opatrnosti pri niektorých motoroch a menši počet kvalitných servisov. Inými slovami, Alfa je o emóciách, ktoré väčšina iných vozidiel nevzbudzuje a nepatrí do rúk ľuďom, ktorí nevedia utiahnuť skrutku alebo skontrolovať olej.
