Audi A6 tretej generácie si získalo v našich zemepisných šírkach neutíchajúcu obľubu nielen ako nové, ale aj ako jazdené vozidlo. Môže za to dynamický a rešpekt vzbudzujúci dizajn, tiež veľkorysé rozmery a svoju rolu zohral aj prepracovaný marketing automobilky. Tretia generácia A6 mala pomerne ťažkú úlohu v obnovení dôvery užívateľov predchádzajúcej generácie, ktorá ako je známe, napriek podarenému dizajnu príliš odolnosti a spoľahlivosti nepobrala a jazdné vlastnosti bežných verzií za zvyšnou nemeckou konkurenciou (BMW 5 a Mercedes E) značne zaostávali. Tretia generácia sa teda okrem atraktívneho dizajnu musela predviesť aj pokrokovou a spoľahlivou technikou. Treba uznať, že sa jej to do veľkej miery podarilo, aj keď ten povestný náskok vďaka technike sa až tak nekonal a za skvelé predaje môže Audi vďačiť najmä excelentnému marketingu. (viac…)
< !DOCTYPE html>
Automobilky pristupujú k znižovaniu emisií CO2 rôznymi spôsobmi. Niekedy sa jedná napr. o kompromisy, pri ktorých sa odsúva radosť z jazdy na vedľajšiu koľaj. Mazda sa ale rozhodla ísť iným smerom a k znižovaniu emisií pristúpila novým komplexným riešením, ktoré nepripraví vodiča o radosť z jazdy. Riešenie zahŕňa okrem novej konštrukcie benzínových a dieselových motorov aj nový podvozok, karosériu a prevodovky. Ruka v ruke s novými technológiami ide aj znižovanie hmotnosti celého vozidla.
V druhej polovici roka 2010 uviedol na trh koncern PSA/Ford výrazne modernizovaný motor 1,6 HDi/TDCi. Oproti svojmu predchodcovi obsahuje až 50% prepracovaných častí. Samozrejmosťou tohto motora je plnenie emisnej normy Euro 5.
Toyota Camry síce v Európe neslávi extra predajné úspechy, zato v Amerike sa jej darí nadmieru a už dlhé roky dominuje vo svojej kategórii.Prečo sa jej teda na starom kontinente nedarí? Odpoveďou je možno príliš americký dizajn, skromný výber motorov, jediný aj keď bohatý stupeň výbavy, ale hlavne absencia dieselového motora. Naopak pozitívom pre budúcich majiteľov je informácia, že pri adekvátnej a nie príliš náročnej starostlivosti sa odmení Camry veľmi dobrou spoľahlivosťou.
< !DOCTYPE html>
Lexus ako luxusnejšia divízia Toyoty má za úlohu na európskom trhu bojovať hlavne so zavedenou prémiovou trojicou z Nemecka Audi, BMW a Mercedes. IS-ko ako sedan strednej triedy konkrétne bojuje proti A4, BMW 3 a MB C-Klasse. Keďže v Európe frčí nafta, na testovanie som vybral vozidlo s dieselom pod kapotou a hneď v najsilnejšej verzii. Jazdné výkony však nie sú všetko, a tak som bol zvedavý aké celkové dojmy zanechá tento fešný japonský premiant aj po takmer šiestich rokoch prevádzky. Za požičanie vozidla ďakujem AAA Auto Trenčín. (viac…)
Hyundai i30 je technickým príbuzným Kie Ceed a prvým vozidlom Hyundai, nesúci písmeno „i“ vo svojom názve. Číslo 30 je numerickým ekvivalentom prideleným segmentu vozidla, čo je v tomto prípade segment C, niekedy aj prezývaný „Golf trieda“.
Na trhy prišla i30-ka o rok neskôr ako sesterská Kia Ceed, pričom zaujímavosťou bola mierne vyššia predajná cena a „iba“ trojročná záruka (oproti sedemročnej). Samozrejme, v prípade Kie bolo v sedemročnej záruke skrytých veľa rôznych háčikov, ale ako reklamný ťah fungovala magická sedmička skvelo. V praxi sa ale ukázala trojročná záruka i30-ky ako komplexnejšia a vykrývajúca viac rizík, naviac bola v januári 2009 zvýšená na plne postačujúcich päť rokov.
Všeobecne možno konštatovať, že i30-tok sa na trhu jazdeniek vyskytuje podstatne menej oproti Ceedom. Ceny sú však porovnateľné a poteší aj fakt, že nezriedka sa naskytne zachovalé vozidlo po prvom majiteľovi so skromným kilometrovým nábehom.
História