< !DOCTYPE html>
Účel svätí prostriedky. Naša stará známa múdrosť sa ale v prípade Multiply mierne pozmenila na účel svätí dizajn. Povedané slovníkom priblbých reklám, 91,8% motoristom sa Multipla nepáči. Na druhej strane kompaktný mini-van poteší dobrou variabilitou, sedením pre šesť pasažierov a prax ukázala aj solídnou spoľahlivosťou. V prípade jazdenky sa úžitková atraktivita Multiply zvyšuje aj veľmi priaznivou cenou.
Systém XDS bol vyvinutý automobilkou Volkswagen má za úlohu zvýšiť trakciu vozidla s predným náhonom pri rýchlom prejazde zákrutou. Prvýkrát bol použitý pri modeli Golf GTI / GTD. Jedná sa teda o tzv. elektronický asistent, ktorý má na starosti pribrzďovanie vnútorného predného kolesa, čím v podstate nahrádza prácu mechanického samosvorného diferenciálu.
Po dizajnovo nevýraznej Xsare predstavil Citroën novinku pomenovanú C4. Tentoraz sa dizajn vozidla podaril a dodnes pôsobí sviežo, pričom okrem vzhľadného vonkajšku ponúka aj rad technických noviniek a odlišností. Asi tou najväčšou je volant s pevným stredom. Ako jazdenka ponúka C4 solídnu výbavu, priestrannosť, slušný výber motorizácií, ale aj slabšie dielenské spracovanie, nie príliš presvedčivé jazdné vlastnosti, či vyššiu náchylnosť k niektorým technickým problémom. Pri kúpe jazdenej C4 zvyšuje atraktivitu aj priaznivá cena. Nezanedbateľným faktom je aj počet najazdených kilometrov. V tomto smere patrí C4-ka k tomu lepšiemu, keďže bola málokedy súčasťou firemných flotíl. Z toho plynie aj predpoklad, že je podstatne menšia pravdepodobnosť stočených km. Narozdiel od Octavie, Golfa, Astry či Focusov, ktoré sú ako firemné vozidlá podstatne obľúbenejšie.
Výrobca vozidiel Lexus vznikol koncom 80-tych rokov ako luxusnejšia odnož najstaršej japonskej automobilky Toyota. Donedávna najmenší Lexus IS predstavuje s krátkym predným previsom, zadným náhonom a originálne riešeným interiérom veľmi zaujímavú alternatívu bavorskej trojkovej rade.
Záujemcov poteší pomaly starnúci dizajn, veľmi dobrá štandardná výbava, slušná spoľahlivosť (benzínových verzií) a určitá jedinečnosť, keďže IS-iek veľa po našich cestách nejazdí. Na druhej strane je však menší výber jazdených vozidiel, len dva karosárske varianty (chýba kupé a kombi), skromná ponuka motorov a netreba zabúdať ani na drahšie diely a značkový servis.
História
< !DOCTYPE html>
Rozvodovka je časť prevodového ústrojenstva, ktorá prenáša krútiaci moment z prevodovky na hnacie kolesá vozidla. Základným parametrom rozvodovky je jej prevodový pomer, nazývaný tiež stály (základný) prevod.
V dnešnom svete posadnutom nízkymi emisiami, nákladmi či rôznymi jazdnými asistentmi pôsobí Mazda CX-7 ako zjavenie. Svojim nadupaným turbomotorom a skvelými jazdnými vlastnosťami nechá v prachu kadejaký CO2 korektný eurošportiak. Práve pre tieto vlastnosti zaznamenala CX-7 úspech, napriek absencii v Európe tak obľúbeného dieselového motora.
Priaznivcom nafty Mazda vyhovela až v polovici roka 2009, keď s drobným faceliftom pribudol pod kapotou aj štvorvalcový diesel s objemom 2,2 litra. S dieselom stratila CX-7 značnú časť svojho výbušného naturelu, každopádne stále patrí k tomu najlepšiemu čo sa radosti z jazdy týka.
Mazda CX-7 totiž patrí k vozidlám, kde emisie a ohľaduplnosť voči rôznym nariadeniam išli stranou a prednosť dostal vodič s chuťou si zajazdiť. Ku kladom CX-7 možno zaradiť aj stále atraktívny dizajn, solídnu priestrannosť a samozrejme elektronicky riadený pohonom všetkých kolies. Menej potešujúca je už značná servisná náročnosť a od nej sa odvíjajúca spoľahlivosť a životnosť vozidla.
História
