Lajkujte nás na Facebooku

Súvisiace články

51 komentárov

  1. 1

    Dodo

    zdravim nevie mi dakdo poradit preco tecie olej s ERG ventilu?Hadice od intercoolera su suche niesu od oleja , motor olej nezere bo si myslim keby zral tak by aj zadymoval?A ako ho krutim hociaku richlost tak nezadymuje vobec som ho aj vycistil a asi zhruba mesiac klud nebola ani kvapka a teraz zase.jedna sa o VW Golf 4 1.9 TDI 66KW . Dakujem za radu.

    Odpovedať
    1. 1.1

      Anonym

      asi ti turbo odchadza

      Odpovedať
    2. 1.2

      Anonym

      daj si oil catch tank .. turbo nemusi odchadzat

      Odpovedať
  2. 2

    a

    tak tak turbo je chytene

    Odpovedať
  3. 3

    norbe

    nemusi hned turbo byt na prićine,EGRko nasava a vedie spat vyfukove splodiny do sania kde vzdy zakarbonuje najblizsi ventyl sania.Totalne zanasa sanie a trpi tesniace gufero daneho ventylu ktore zacne postupne prepustat olej ktory presakuje von.preto vela vodicov zaslepuje egrko,crani svoj motor pred zanasanim zadzami.

    Odpovedať
  4. 4

    norbe

    DPF fyltre su dalsi vymysel ako predrazit udrzbu a prevadzku vozidiel.Rosptyluje plyny na aerosol ktory sa ovela lahsie vdychuje a dostava do pluc…dnes je uz zname ze to je skor marketingova zalezitost.Trend je taky…vymyslat a komlikovat prevadsku spolu s elektronikou ktora je pricinou mnohych poruch a starosti majitelou aut.Spolahlive auta koncili 90timi rokmi.Dnes aj ked date milon za auto necakajte ze bude spolahlivo sluzit.Cize ma systemy,vymozenosti vdaka elektronike ktora za vas aj zaparkuje ale je nekvalitna,poddimenzovana.zaliata lepilami aby sa nedala opravit ,prespajkovat.Tak ako televizor za 5000e vam nik neopravy.Je konstruovany na 2-3 roky.potom to je o stasti.

    Odpovedať
  5. 5

    Miki

    Zdravím no a čo ak je EGR ventil ovládaní podtlakovým systémom a po vyčistení ventilu a celého sania na diesli sa zablenduje prívod výfukových spalín je to veľký zásach či nie ?

    Odpovedať
  6. 6

    peter doc.

    zdravím, egr. ventil slúži na zníženie teploty horenia a tým sa znížia aj emisie . Ked ho zablendujete tak motor to dokáže zistiť cez snímač hmotnosti vzduchu. pri otvorení ventilu sa zníži hodnota na snímači pokiaľ sa tak nestane, tak v rj. motora napíše chybu prietok výfukových plynov príliš malý . Auto môže isť normálne nemusí prejsť do núdzového režimu, ale aj môže záleží to od typu auta. čo sa týka netesností na egr, ventile je to dosť časté pomôže výmena neni to lacné tak sa to moc nerobí .V systéme sania u turbo motorov sa vždy najde malé množstvo oleja neni to chyba , a neni nutné meniť hned turbo . Toľko z mojej strany k tunajším komentárom peter doc.

    Odpovedať
  7. 7

    Miki

    Vďaka za radu eger netiekol a fungoval normálne akurát celé sanie aj ventil samotný bol zanesený od sadzí jedná sa o golf 4 no po vyčistení som ho na určitý čas zablendoval a sledoval chovanie motora aj cez diagnostyku žiadna zema nenastala iba sa hore spomenuté veci nezanášali ale po čase som blendu odstránil . Tak tiež som čakal že RJ motora bude protestovať ale nebol tomu tak . Preto sondujem o výhodách ventilu či ho zablendovať alebo nie lebo jediná výhoda blendy je zatial iba čisté sanie.

    Odpovedať
  8. 8

    Pavol

    Ahojte,

    mam VW Touran 1,6 TDi 66 kW, r.v. 2011. Mam problem tiez asi so spetnym ventilom vyfukovych plynov, aspon podla diagnostiky to tak je.. Auto ma 60.000km a zacala mi blikat kontrolka zavenia na palubovke. Najskor len pri vacsej zatazi matora ale postupne uz svieti stale. Plus svieti aj kontrolka katalizatora… Motor nemozem dostat do otacok a do kopca idem horko tazko 30kmh. Pozerali sme ci niesu poskodene kable k riadiacej jednotke ale nie… Budem musiet vymenit teda Ventil? Kolko moze stat a kolko oprava? Mate s tym skusenosti? Auto bol v ten den este na prehliadke po 60.000km, bolo aj na diagnostike, vymene oleja a filtrov a vse bolo oka. Po ceste dom toto…
    Viete mi tu niekto poradit co dalej?
    Dakujem vopred za kazdu radu….

    Odpovedať
  9. 9

    PETER.

    Zdravím, ako viete že problém je vo ventily spätného vedenia ?? bolo auto na diagnostike? čo tam písalo? peter

    Odpovedať
    1. 9.1

      Anonym

      Bolo na diagnostike a napísalo tam ze „Chyba spätný ventil výfukových plynov“…. Viac neviem….

      Odpovedať
  10. 10

    Pavol

    Dalej mi este na palubnom vypise Err 1 ….

    Odpovedať
  11. 11

    PETER.

    treba skúsiť pustiť diagnostiku akčných členov, či funguje ten ventil, ak nie vybrať von skontrolovať či nie je zanesený , ak neni znesený skontrolovať kabeláž ktorá vedie k nemu ak je v poriadku tak je vadný ventil , po výmene doporučujem urobiť nastavenie a skontrolovať stupeň zanesenia filtra DPF. ak ho vozidlo má , peter.

    Odpovedať
  12. 12

    Vladimir

    Zdravim vedel by mi niekto poradit.Vlastnim VW passat 1.9TDI 2006 mam problem pri prvom natartovani auto ide ako keby odislo turbo.Zastavim nastarujem znova a auto ide bez problemov. Na pristrojovke sa mi ojavilo ze problem s emisiami ktory potom zmyzol. Velmi pekne dakujem za rady.

    Odpovedať
  13. 13

    peter

    Bolo vozidlo na diagnostike? Treba to skontrolovať diagnostikou a potom sa dá k tomu niečo povedať hlavne akú závadu bude písať v pamäti chýb motora . Peter.

    Odpovedať
  14. 14

    Luboš

    Zdravím mohol by my niekto poradiť?Mám renault clio 1,5 dci.Už som ho mal vela krát v oprave a stále to nejde. Ráno keď chem naštartovať musím dlhšie točiť a až potom chití a z výfuku ide bieli dym.Potom už ide v pohode,ale v poslednej dobe sem tam za jazdy trhá.Vymenil som egr ventil,skrinku žhavenia,na diagnostike ukazuje vadu egr ventilu ako sa chyba vymaže vydrží to asi 2týždne a potom zase problémy.

    Odpovedať
  15. 15

    Peter

    Dobrý den…. mam Skodu Fabia combi rok 2004 1.2 47kw…. chcem sa spytat keby mi odisiel uplne EGR ventil ako to zisitim ? na diagnostike mi nevyhodilo ziadnu chybu… dnes mi pocas jazdy zacalo autom skubat… myslel som si ze mi odisla cievka a ide mi na 2valce ale ked sme napojili auto na diagnostiku nic mi nevyhodilo… nemozem nastarvotat… tyzden dozadu som vymenil olej + filtre, sviecky a lambdu sondu… 🙁 neviem kde moze byt chyba…. viete mi poradit? dakujem za radu…

    Odpovedať
  16. 16

    Lubo

    zdravím môj bratranec ma audi a4 1.9 TDI 81Kw zablendoval eger a motor je ovela dravší ako pred tým predtým auto po 3000 otáčkach uplne zomrelo teraz to do 5000 ťaha stale sanie mal tiež zanesene ale netieklo mu chvalabohu nič ale vyčistili sme ho zablendovali plechom kym neobjednal blendovacie plechy nato a ma to zablendovane a žiaden problem 🙂

    Odpovedať
  17. 17

    Rony

    Nechápem, ako môže niekto zablendovať EGR natrvalo. Veď potom stále svieti kontrolka emisií a auto nemá šancu prejsť cez emisnú kontrolu, lebo tie emisie nemá evidentne v poriadku.

    Odpovedať
  18. 18

    peter

    EGR.sa dá odstaviť aj softwerovo v r.j, motora potom nič nesvieti

    Odpovedať
  19. 19

    Rony

    Tak na toto chcem presné informácie, ako sa to robí. Ale aj tak – tie emisie predsa len nebudú v poriadku…či ???

    Odpovedať
  20. 20

    peter

    Zaleži ako vozidlo aký model , nemusia sa zvýšiť emisie . EGR. má za úlohu znížiť teplotu horenia v spalovacom priestire , tým sa znižujú emisie to je celé odstavenim ventilu nemusí na stk, zistiť problém

    Odpovedať
  21. 21

    Rony

    Díky za odpoveď. Zdá sa,že sa v tejto problematike vyznáš. Vedel by si napísať postup na VW Bora 1.9 TDI 96kW (2005 r.)?? Jeden známy má v notebooku VAG, ale nevie s tým robiť.
    A ešte by ma zaujímalo, že ako a na základe čoho RJ vyhodnocuje stav emisií a potom dáva rozsvietiť tú nešťastnú kontrolku a vypisuje hlásenie “ Emisie-do dílny „. Alebo len jednoducho sleduje správnu funkciu EGR ventila?

    Odpovedať
  22. 22

    peter

    Na odstavenie EGR. v r.j. motora je treba špecial program ktorý to dokaže VAGčkom to neurobíte, tiež sa dá odstaviť aj DPFko, čo sa týka vyhodnotenia tak funkciu EGR.zistí cez snímač hmotnosti vzduchu pokial je tam podtlakom ovládaný EGR.pokial je ovladaný elektronicky tak cez potenciometer v ňom zabudovaný v spolupráci z snimačom vzduchu

    Odpovedať
  23. 23

    Rony

    Diky za odpoveď. Keď už je o tom reč, kde by sa dal zohnať ten program? Nie si náhodou z Košíc?

    Odpovedať
  24. 24

    loof

    Čo myslíte je možné že sa po zaslepení egr ventilu bude motor pri prekonávaní stúpania prehrievať? Čítal som niekde že sa pridávaním spalín do zmesi mení priebeh spalovania a tým sa dosahuje znižovanie teploty spalovania.A ked sa to zaslepí nebude sa to prehrievať pri extremnej záťaži naložené pri dlhej jazde do kopca?? Napr:na trojku desať minút?

    Odpovedať
  25. 25

    peter

    Z košic som neni , treba pozrieť niečo na nete ale neni to lacna vec taky soft. Motor sa iste nebude prehrievať ked sa odstaví EGR. isto nie pokial sa motor prehrieva je tam iný problém

    Odpovedať
  26. 26

    peter

    som tak 300km. od KE.

    Odpovedať
    1. 26.1

      looft

      Tak som trocha polaboroval s tým zaslepením egr ,motor ide živšie nehreje sa to o nič viac ako pred zaslepením ,poznám svoje auto dobre jazdím denne 300-400km je to ozaj poznať keď to ide na čistý vzduch.

      Odpovedať
  27. 27

    peter

    Soft na EGRko, a iné skús stránku jantolak diagnostika , ale nedoporučujem sa s tým hrať treba aby to urobil človek ktorý má skúsenosti s diagnostikov ok.

    Odpovedať
  28. 28

    Rony

    Tak som v kibli. Aj tak ďakujem za rady a info.

    Odpovedať
  29. 29

    Merlin

    EGR odstavit, znamena vyriesit a odstranit jedno kurvitko…
    Ale nieje to tak jednoduche, cim novsie auto, tym vatsi problem.
    U starych aut, stacilo dat blendu pod prirubu na vyfukovom potrubi z plechu, najlepsie nerezoveho, namazat cementom na vyfukove spoje a bolo po parade.
    Pokial ventil nebol zniceny ( obvukle ma spatnu kontrolu do diagnostiky ) tak sa otvara a zatvara a auto ide veselsie, nic sa nekazi, problem je odstraneny.
    U novsich aut, je ventil obvykle umiestneny velmi nepristupne a na nejaku prirubu zabudnite.
    Presne ako pise dakto hore, vaha vzduchu odhali zradu a zacne pindat do RJ ze ventil nefacha.
    Bud sa to da „opravit softom“ alebo mechanicky.
    EGR sa musi zapojit tak, ze v podstate bypasne sanie a to niekedy je vazna strojarska praca, vyrobit priruby, umiestnit to pod filter a tak podobne.
    Ale potom to funguje, ako by to bolo z fabriky hotove.
    Najhorsie je, ak je este na vyfuku DPF/FAP.
    Toto uz odstranit je celkom problem.
    Najlepsie je spravit do toho dieru roxorom, ale taku akorat, aby to trocha brzdilo prietok, ale zas nie moc, rezim vypalovania ostane zachovany a ono sa to podda.
    Na STK sa sice cuduju, ale zas nie moc a ako kde..
    Horsie je, ze bude stale horsie a horsie, lebo tie kurvitka sa zacnu montovat stale sofistikovanejsie a komplikovanejsie a nebude stacit jednoduchy zasah v garazi.

    Odpovedať
  30. 30

    Anonym

    ked odstavim EGR nezvecim spotrebu

    Odpovedať
    1. 30.1

      P

      nie, iba spaliny kym nezohrejes motor.

      Odpovedať
  31. 31

    Vladimir

    Zdravim mam renaul talia 1,2 55kw 16v 2009,benzin mam problemi s nastartovanim auta za studena ale najme v zimnom obdoby moze bit navine ten EGR ventil.Vopred dakujem za info

    Odpovedať
  32. 32

    Marek

    Nazdar mam problem s dymyvostou auto stale dymaci ci v klude ci pocas jazdy a najviac dava za prudkej akcelerecie .. je to mercedes c 220 cdi model W203 … turbo je menene sanie bolo cistene na diagnostike boli trysky doslova pochvalene .. kedysi mi to dymilo slrz turbo bol to sedy dym bolo to aj citit no teraz je cierny by som povedal moze byt v prdeli egr to jest ze mi prepusta spaliny pocas celeho chodu ?

    Odpovedať
  33. 33

    Anonym

    čierne dymenie skôr poukazuje na nespravny pomer paliva a vzduchu , netesnost na plniacom potrubý , alebo snimač nasavaného vzduchu neudáva správne hodnoty , prípadne skontrolovať plniaci tlak turba za jazdy cez diagnostiku , peter.

    Odpovedať
  34. 34

    Ďuro

    Dobry den. Mam Nissan pathfinder 2,5 rocnik 2008.
    Ukazovalo mi chybu motora dali sme to na pocitac a ukazalo chybu EGR.
    Stava sa mi ze ked startujem tak motor toci ale nechce naskocit musim pridat plyn na plno a potom to naskoci. druha vec je ze ked idem predbiehat podradim vytocim ho a akoby ho hodilo do nudzoveho rezimu a auto nechce tahat. Vypnem motor znova nastartujem a zase to ide. nestava sa to pravidelne ale sem tam. myslite ze to je chyba v EGR?Dakujem.

    Odpovedať
  35. 35

    Ladislav

    auto mi sem tam z výfuku ide biely dim ne vždy čo to môže byt ?

    Odpovedať
  36. 36

    Milan

    ak sa EGR ventil znefunkcni softverom a nie vymenou, nehrozi tam ine riziko? co odporucate? stojim pred tzmto rozhodnutim, poradte zo skusenosti, co je lepsie, diky

    Odpovedať
  37. 37

    Lukáš

    Dobrý den. V posledni době mám problem s konzumaci paliva mam kia sportage r.v. 2011 1,7 crdi najeto125000 km. Auto bylo již několikrát v servise, ale nic nenašli. Po určité době a to je zhruba 50 až 200 km mě auto žere o 2 litri více než je normál a to trvá skoro vždycky 15 kilimetrů, pak se vrátí spotřeba na určitou dobu do normálu. Auto je po výměně všech filtru, oleje atd. prosím poradte, kdo máte nějakou zkušenost s tímto problémen.
    Děkuji Lukáš

    Odpovedať
  38. 38

    Martin

    Dobrý deň, poprosím Vás o radu. Máme Nissan Qashqai 1.5dci 81kW kupované ako predvadzacie, ročník 6/2015. Pri studenom štarte sa motor pri poklese otáčok z cca 1000 na 900 po pár minútach začal dusit, vydávať buchave zvuky, ako keby ho niečo dusilo a po chvíli úplne zdochol. Po opätovnom naštartovaní motor bežal bez problemov. V autorizovanom servise nahrali nový software čo problém odstránilo no zvisila sa spotreba nafty. Môžte mi prosím vysvetliť čo bolo príčinou a ako sa môžem dostať na nižšiu spotrebu. V servise som to reklamoval, odpovedali že nový software nenahrali….. Ak nahrali pôvodný software, budem mať ten istý problém? Môže byť problém EGR ventil, alebo niečo iné? Dakujem

    Odpovedať
  39. 39

    Tibor

    Prosim Vas o radu, mam Peugeot 206 2.0 HDi 66kw rocnik 2001 je to moje prve auto na „rozjazdenie sa“ s autom mam problemy uz vyse pol roka a stale mi nevedia odhalit problem, auto ma problemy so startovanim, ak nastartuje tak po par sekundach zdochne, ked ho nevypne po par sekundach tak po niekolko minutach pocas chodu v prevadzkovej teplote, motor ma nepravidelny chod trha ho, ked nemam problemy so startovanim tak motor trha pocas jazdy v nizsich ale aj vyssich otackach, motor ma nepravidleny chod, sklbe, takisto ma slabsi vykon, pomaly reaguje na plyn a dusi sa, na diagnostike auto bolo uz niekolko krat, raz vypisalo skrat, potom zabranenie startu, po vymazani chyby auto neslo tak ako malo dlhsie nez tyzden, na aute bol meneny snimac vysokeho tlaku paliva, chcem sa Vas opytat ci moze ist o egr ventil. Tieto priznaky sa opakuju stale dookola, na chvilu auto ide ako ma potom sa znova objavia niektore z priznakov. Dakujem za odpovede

    Odpovedať
    1. 39.1

      M.

      Toto môže byť chyba EGR, ale aj porucha regulácie čerpadla, riadiacej jednotky a chcelo by to preveriť aj káblovačku motora. Ten motor nie je zas až tak zložitý a diely naň sú celkom lacné a dajú sa staršie ľahko zohnať. Začal by som tým EGR,

      Odpovedať
    2. 39.2

      P

      palivovy filter si menil ? ja som mal podobnu zavadu dlho startoval, hadazalo ho do nudzoveho stavu, po prestartovani uz isiel dobre. pomohla vymenapalivoveho filtra.

      Odpovedať
  40. 40

    Degur

    Ahojte nevie mi niekto poradiť.mam zafiru 2000 tdi. Za tepla mi kolisaju otáčky. A padá otackimer prestane ukazovať.ale nerobí to stále .no aj turbo neide.keď to robí.ďakujem

    Odpovedať
  41. 41

    Roman

    Zdravím mám Hyundai i40 1.7 crdi, padá mi už dlouho dobu do nouzáku, přes zimu byl klid co se oteplilo tak na denním pořádku, egr jsme vtáhl nebyl nějak zaneřáděný perfekt vyčistil a pořád padá do nouze. pomůže zastavit vypnout a nastartovat znova a chvíli někdy i 100 km to jede bez problému. prý by to mohla být eletronika egr nebo čidlo polohy egru…proč to ale někdy padá pořád do nouze a někdy to vydrží sto km v klidu ? včera mi to na dálnici spadlo do nouze tak jsem na to jel a po půl hodině se to z nouze samo probudilo a jelo to jak nové…to se stalo prvně vžd yjsem muels zastavit a vypnout a nastartovat znovu…pokud má někdo zkušenosti dejte vědět jsem z toho unavený diagnostiky ukazují na egr. a kod p0404 – p0406 to jsem se dočetl že to může být káble k egru čidlo polohy, jiné čidlo nebo špatná komunikace s dpf filtrem…..kdyby něco jste věděli či znali kdo umí opravit čidlo či elktroniku nebo provádí dobré repasy tak napište na romanmr2 [at] seznam [dot] cz děkuji

    Odpovedať
  42. 42

    Peter

    zdravím, mam taky problem: citroen c4 2010 1,6 hdi 66 kw nahle stratil vykon na polovicu a aj po zaslepeni egr ventila je to take iste, vobec nezopina turbo do otacok ide pomaly a do kopcov treba preradovat na nissie prev. stupne

    Odpovedať
  43. 43

    LUBOS

    AHOJTE POTREBUJEM PORADIT MAM VW T5 2.5 TDI BNZ CASTO MA DAVA DO NUDZOVEHO REZIMU A DIAGNOSTIKA VYPISUJE NETESNOST V SACOM POTROBI VIE NIEKTO CO STIM DAKUJEM

    Odpovedať
  44. 44

    Slavo

    Nikdy po zohriati motora nechod pod otacky a daj si vycistit sanie a erg ventyl, pod 2000 otacok.

    Odpovedať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená.