Zháňate zachovalé 5-6 rokov staré vozidlo? So slušným vnútorným priestorom pre 5 osôb, veľkosti Golfa alebo Focusa? S možnosťou modernej dieselovej motorizácie? Auto, ktoré sa nekradne a jeho cena sa pohybuje medzi 3500-5000 €? Možno Kia Cerato je tá správna voľba.
Ford Focus druhej generácie si na svoje predstavenie trocha počkal. Najvážnejší konkurenti Volkswagen Golf a aj Opel Astra mali svoje novinky pomaly rok na trhu. Focus II sa decentne hlási k dizajnu predchodcu a vsádza na podobné dizajnérske hodnoty. Avšak extravagancia v štýle New Edge bola poriadne utlmená, podľa niektorých až príliš. Preto ho čakal podstatne rozsiahlejší facelift, v porovnaní akým si prešla prvá generácia.
< !DOCTYPE html>
Opel Meriva I. generácie sa nám nie tak dávno porúčala do večných lovíšť a výrobca tento podarený model nahradil v polovici roka 2010 II. generáciou, ktorá nesie rovnaké meno ako jej predchodkyňa. Za sedem rokov výroby si Meriva vybudovala dobré meno za solídnu spoľahlivosť a tiež mimoriadnu variabilitu. V teste sa nám ocitla Meriva vo výbave Enjoy vybavená benzínovou 1,6-tkou.
< !DOCTYPE html>
Diferenciál je prevodové ústrojenstvo, ktoré samočinne umožňuje vykonávať rozdielne otáčky ľavého a pravého hnacieho kolesa, respektíve prednej a zadnej nápravy motorového vozidla s pohonom oboch náprav. Uplatňuje sa v prípade, ak vykonávajú obidve kolesá alebo nápravy rozdielnu dráhu, napr. jazda v zákrute alebo jazda na klzkej ceste. Diferenciál tiež zabezpečuje rovnomerne rozdelenie krútiaceho momentu na obidve kolesá.
< !DOCTYPE html>
Na dizajne niektorých automobilov sa zub času podpíše menej, na niektorých viac. Seat Leon I. generácie možno jednoznačne zaradiť do prvej skupiny. Od jeho uvedenia na trh prešlo viac ako 12 rokov, napriek tomu športovo elegantné krivky Leona pôsobia dodnes šmrncovne. Známe a dovolím si tvrdiť aj do značnej miery famózne motory TDi prvej generácie (66 a 81 kW), pozná mnoho motoristov. Do testu som si vybral netradičnú a pomerne zriedkavú motorizáciu 1,6 16 V 77 kW, na ktorú už toľko chvály počuť nebolo. Aký dojem na mňa zanechal dotyčný (a často kritizovaný) motor a samozrejme nie len o ňom, sa môžete dočítať v nasledovných riadkoch.
V našich končinách málo predávaná značka Lancia, predstaví na autosalóne v Ženeve už tretiu generáciu malého vozidla menom Ypsilon. Tentoraz konečne aj v päťdverovom prevedení. Okrem nového dizajnu a techniky ponúkne aj zaujímavú výbavu vrátane automatického parkovania.
