< !DOCTYPE html>
Tak ako sa vyvíjajú a zdokonaľujú televízory, kamery, domáce elektrospotrebiče, rovnakým a možno aj rýchlejším krokom sa vyvíjajú automobily. Dnešné moderné vozidlá obsahujú stovky (niektoré až tisíce) elektronických zariadení a kilometre káblových zväzkov, nad ktorými bdejú riadiace jednotky plné digitálnej techniky. (viac…)
Talianska Lancia patrí pod výrobcu Fiat, kde plní rolu luxusnejšej značky v rámci koncernu. Oproti vozidlám Fiat sa odlišuje lepším spracovaním, bohatšou štandardnou výbavou a exkluzívnejšie pôsobiacim exteriérom. Konkrétne Lybra bola svetu predstavená vo Frankfurte 1999 a zakrátko sa začala vyrábať v závode Rivalta blízko Turína. Vozidlo bolo od začiatku ponúkané ako sedan aj kombi, s vonkajšími rozmermi podobnými vtedajšej Škode Octavia. Oproti Octavii ale Lybra ponúka viac výbavy, komfortu a tiež oveľa lákavejšiu cenu jazdenky. Napriek nevalnej povesti talianskych vozidiel toho obdobia, Lybra si nevedie zle ani čo sa týka spoľahlivosti, dôležité je ale dopriať jej kvalifikovaný servis. Najviac sú vyhľadávané modely s dieselovými motormi, kde najmä 1,9 JTD poteší prijateľnými prevádzkovými nákladmi. Ešte treba dodať, že Lybra sa u nás nikdy oficiálne nepredávala. Posledné vozidlo vyšlo z linky 20. júna 2005, pričom celkovo bolo vyrobených 181 307 kusov. Linku nakoniec kúpila čínska automobilka Zotye, ktorá Lybru dodnes vyrába pod menom Zotye Lybra.
< !DOCTYPE html>
V posledných rokoch vládne v európskej kotline zmenšovanie všeličoho, s čím obyčajný človek príde do kontaktu. Týka sa to najmä reálnych platov, mobilov, notebookov, firemných nákladov alebo objemu motorov a ich škodlivých emisií. Bohužiaľ, toľko omieľanej verejnej alebo štátnej správy sa downsizing zatiaľ netýka. Význam slova downsizing však v motorovej branži nie je taký nový ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Koncom minulého storočia si svoj downsizing odkrútili v prvej etape aj dieselové motory, ktoré si vďaka preplňovaniu a modernému priamemu vstrekovaniu udržali alebo znížili objem, avšak pri značnom náraste dynamických parametrov motora.
Hoci je Švédsko bohaté na snehovú nádielku a rozmanitosť terénu, s predstavením SUV-čka si dávali tamojší výrobcovia načas. Prvou lastovičkou bolo „terénne“ kombi V70 Cross Country a po priaznivom ohlase pribudol o pár rokov robustnejší brat s názvom XC90, ktorý sa už svojim vzhľadom zaradil do kategórie ozajstných SUV.
< !DOCTYPE html>
Legendárnu Corollu s viac ako 32 miliónmi predaných exemplárov nahradil v roku 2007 Auris a pôvodné meno si ponechal iba štvordverový sedan. Corolla sa stala legendou hlavne vďaka svojej spoľahlivosti a celkovej spokojnosti svojich majiteľov. Najslabšou stránkou sa tak paradoxne stal dizajn (snáď až na poslednú generáciu), ale ako sa hovorí, „krása do času, cnosť na večnosť“. A práve tohto porekadla sa Toyota pri Corolle jasne držala. V prípade Aurisu však nastala výrazná zmena, dizajnéri sa inšpirovali podareným Yarisom druhej generácie a vytvorili vozidlo s pohľadným kukučom. Dizajn je jedna vec, spoľahlivosť a spokojnosť vec druhá, a tak som so značnou zvedavosťou preberal kľúče od štvorročného Aurisa, ktorý bol v základnej (skoro som napísal holobyt) výbave, kombinovanej ako inak s najslabším motorom. Vozidlo nám do testu zapožičalo AAA AUTO Trenčín. (viac…)
