Prvá generácia modelu Sorento bola pre kórejskú automobilku jednoznačne úspechom. Terénne pôsobiace SUV si mimo asfaltku viedlo nad očakávania dobre a potešilo aj slušnou výbavou či priaznivou cenou. Druhá generácia vyznáva odlišnú filozofiu a pred terénom dáva prednosť klasickej asfaltke. V praxi to znamená, že namiesto rámového podvozku dostalo Sorento samonosnú karosériu, tuhú zadnú nápravu nahradilo nezávislé viacprvkové zavesenie a porúčala sa aj redukčná prevodovka či zadný samosvorný diferenciál LSD. Milovníci náročnejšej jazdy v teréne zosmutneli, ostatní motoristi, ktorí sa do terénu dostanú len zriedka zmeny v koncepcii vozidla kvitovali. Druhé Sorento totiž jazdí na klasickej asfaltke o poznanie komfortnejšie a s väčším nadhľadom. Záujemcov o kúpu ojazdeného Sorenta poteší aj slušná výbava, primerane silné a robustné dieslové motory a celkovo dobrá spoľahlivosť. (viac…)